MOTUL 8100 ECO-LITE 0W-20 Motor Yağı 1 Litre
0 Yorum Yap / Yorumları Oku
%10İNDİRİM
479,25 TL
Fiyatlara KDV dahildir.
532,50 TL
*159,75 TL den başlayan taksitlerle!
Kullanım Şekli
%100 Sentetik "Yakıt Ekonomisi" motor yağı, özellikle yeni benzinli motorlar için tasarlanmıştır; atmosferik veya turbo şarjlı, dolaylı veya doğrudan enjeksiyonlu, düşük sürtünmeli ve çok düşük HTHS (Yüksek Sıcaklık Yüksek Kesme) viskoziteli (≥ 2.6 mPa.s) yağ kullanmak üzere tasarlanmıştır.
%100 Sentetik "Yakıt Ekonomisi" motor yağı, özellikle yeni benzinli motorlar için tasarlanmıştır; atmosferik veya turbo şarjlı, dolaylı veya doğrudan enjeksiyonlu, düşük sürtünmeli ve çok düşük HTHS (Yüksek Sıcaklık Yüksek Kesme) viskoziteli (≥ 2.6 mPa.s) yağ kullanmak üzere tasarlanmıştır.
20 viskozite sınıfı ve yakıt ekonomisi özellikli yağ (API SQ-RC, API SQ ve/veya ILSAC GF-7A standartları) gerektiren modern benzinli motorlar için uygundur.
GM-dexos1™ GEN3 spesifikasyonunu gerektiren tüm GM benzinli motorları için önerilir: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL ve VAUXHALL.
Katalitik konvertör ile uyumludur.
Bu tip yağ bazı motorlarda kullanıma uygun olmayabilir. Şüpheniz varsa kullanım kılavuzuna bakın.
Performans
API SQ standardı, API SP gereksinimleri ve tüm önceki API standartları ile tamamen geriye dönük uyumludur. API SQ
Performans
API SQ standardı, API SP gereksinimleri ve tüm önceki API standartları ile tamamen geriye dönük uyumludur. API SQ
RC "Kaynak Koruma" spesifikasyonu, enerji tasarrufu gereksinimleri konusunda daha da talepkardır.
API SQ yağlayıcılar, üstün oksidasyon direnci, daha iyi tortu önleyici koruma, daha iyi motor temizliği, aşınma önleyici koruma ve tüm yağ ömrü boyunca yakıt ekonomisi tasarrufu için soğuk sıcaklıklarda gelişmiş performans sağlar.
Geriye dönük uyumlu olmasının yanı sıra, API SP ile karşılaştırıldığında, API SQ standardı daha yüksek performans sağlar ve özellikle küçültülmüş direkt enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlar için LSPI fenomenine karşı daha fazla koruma sağlar.
API SQ spesifikasyonuna dayalı olarak, viskozite sınıfı 20 yağlayıcılar için ILSAC GF-7A standardı, özellikle yakıt ekonomisi faydaları performansı konusunda daha da katıdır. Yağlayıcının düşük viskoziteli "yakıt ekonomisi" tarafındaki gereksinimler, ayrıca uzatılmış yağ değişim aralıkları, piston/segman temizliği, conta uyumluluğu ve son işlem sistemleri uyumluluğu için azaltılmış fosfor içeriği artırılmıştır. ILSAC GF-6A spesifikasyonu ayrıca %85'e kadar etanol içeren benzin (E85) kullanıldığında mükemmel motor koruması sağlar.
GM dexos1™ standardı, 2011 model yılından itibaren onaylı dexos1 yağlayıcı gerektiren tüm GM benzinli motor serisi için uygundur (Avrupa'daki servis dolumu hariç). GM dexos1™ spesifikasyonu benzinli motorlarda kullanım için tasarlanmıştır ve GM-LL-A-025, GM 6094M ve GM 4718M'nin yerini almıştır. GM dexos1™ ayrıca 2011 öncesi GM benzinli araçlarla da geriye dönük uyumludur.
GM dexos1™ standardı, API, ACEA ve ILSAC gibi uluslararası standartlardan gelen çok sıkı gereksinimleri, yakıt ekonomisi avantajlarını ve motor dayanıklılığını kanıtlamak için özel GM gereksinimleriyle birleştirir.
GM, yağların yüksek termal kararlılık sağlaması ve yüksek sıcaklıklarda olağanüstü direnç göstermesi için dexos1™ standardını geliştirmiştir.
Bu sayede, yanma kalıntılarından kaynaklanan kurumun oluşturabileceği siyah çamur ve viskozite artışı önlenir.
Doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorlarda, yanma odalarında ara sıra meydana gelen ön ateşleme olayları riski vardır.
Bu tür ara sıra meydana gelen anormal yanma, yanma odalarından gelen metalik sese benzer ve bazen kısa süreli güç kaybıyla ilişkilidir. Düşük Hızlı Ön Ateşleme (LSPI) veya Gürültü olarak da adlandırılan bu olay, yanma odasında piston hasarına ve nihayetinde motorun tamamen bozulmasına yol açabilecek çok yüksek basınç zirveleri oluşturur.
GM, doğrudan enjeksiyon sistemleri ve turboşarjlarla donatılmış en yeni nesil küçültülmüş benzinli motorları için, bu anormal yanma riskine karşı bu benzinli motorların mükemmel bütünlüğünü garanti etmek amacıyla dexos1™ GEN2 ve dexos1™ GEN3 motor yağlayıcı standartlarını geliştirmiştir.
Benzer şekilde, API SQ standardı artık doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı benzinli motorları mükemmel şekilde korumak için bu LSPI gereksinimini tamamen karşılıyor.
Bazı OEM'ler, en yeni benzinli motorları için maksimum performans ve dayanıklılığı garanti etmek amacıyla API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus ve ILSAC
GF-6A veya GF-5 yağlayıcı gerektiriyor. CHRYSLER MS-6395
(GF-4 seviyesi), FORD WSS-M2C947-A (GF-5 seviyesi), FORD WSS-M2C947-B1 (GF-5, SN-RC ve SN Plus seviyeleri) ve FORD
WSS-M2C962-A1 (GF-6, SP-RC ve SN Plus seviyeleri) spesifikasyonları bu tür gereksinimleri yansıtıyor.
FCA Grubu (Fiat Chrysler Automobiles) bünyesinde, FIAT spesifikasyonu 9.55535-CR1, bu CHYSLER MS-6395
spesifikasyonunu Fiat'ta yansıtıyor.
MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20, özellikle dexos1™ standardı için, LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı), CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ve biyoetanol (istasyonda mevcut olduğu şekilde) gibi biyoyakıtlarla tam uyumluluk da dahil olmak üzere, GM tarafından belirlenen tüm bu son derece zorlu performans ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılar; bu uyumluluk, %85'e kadar karışım oranında etanol biyoyakıtı (Biyoetanol – E85) kullanıldığında geçerlidir.
SAE 0W-20 viskozite sınıfı, yağlayıcının hidrodinamik sürtünmesini en aza indirir ve özellikle yağ soğukken yakıt tasarrufu avantajları sağlar.
Çalıştırma sırasında yağ akışını iyileştirir, daha hızlı yağ basıncı oluşumu, daha hızlı devir artışı ve çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşma sağlar.
Öneriler
Boşaltma aralığı: üreticinin önerilerine göre ve kendi kullanımınıza göre ayarlayın. MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 sentetik veya mineral yağlarla karıştırılabilir. Kullanımdan önce her zaman aracın kullanım kılavuzuna başvurun.
Öneriler
Boşaltma aralığı: üreticinin önerilerine göre ve kendi kullanımınıza göre ayarlayın. MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 sentetik veya mineral yağlarla karıştırılabilir. Kullanımdan önce her zaman aracın kullanım kılavuzuna başvurun.
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!